1999年南联盟空军终战,53岁空军司令明知必死,为何亲自迎战?
发布日期:2024-02-04 07:34    点击次数:106

1999年6月,就在美国轰炸我南联盟大使馆后一个月,一位白发苍苍的南联盟老将军驾驶该国最后一架能飞的米格-29战机,自杀性地冲向了北约的F16机群!

老将军年已53岁,名叫柳彼萨·维利科维奇,是南联盟的空军司令。有人会问,他为何要走上这条绝路呢?一是对北约暴行的抗争;二是为了军人的尊严!

1999年3月,科索沃战争全面爆发。美国主导的北约联军为了尽快让南联盟屈服,悍然对南联盟国土发动了猛烈的空袭。

在78天的时间里,联军共出动战机千余架(美军750架,其他北约国家330架左右),执行作战任务共计3万2千次,投弹总量超过1万3千吨。

南联盟空军与联军相比处于绝对劣势,不仅数量不足,就连飞机性能也天差地别。

当时,唯一能与联军F-15、F-16战机“掰掰手腕”的仅有一个中队的二手苏制米格-29战机。

1987年,南联盟空军为了替换一些老旧的米格-21战机,从苏联进口了16架号称“3代机”的米格-29战机。

南联盟对其寄予厚望,认为米格-29的性能足以应付美制F-16战机。于是,南联盟空军司令部为刚建立起来的这支“空军精锐”中队命名为“国王骑士”。

可让人没想到的是,南联盟还是让当时的苏联给坑了:所谓性能先进的“新机”,实际上是1983年生产的二手货。

这批米格-29战机在苏联空军服役一段时间后,被扔在仓库里封存。正好当时南联盟有这样的需求,苏联便“废物利用”把它们翻新后,以较低廉的价格卖给了南联盟。

南联盟空军获得公认的世界先进水平的3代机,一开始如获至宝。可用了没几年,却发现故障频出。

由于本身缺乏养护,也没有资金对这批战机升级,原本16架战机到了战争开始前勉强能投入战斗的仅有6架。

1999年3月24日,北约秘书长索拉纳宣布“最后的外交努力”已经失败,联军将以“维护RQ”的借口,悍然发动了“盟军”(代号)入侵行动。

北约首轮空袭发生在晚上7点,针对的目标全部是南联盟重要的军事目标,包括:机场、导弹基地、弹药库、军营等重要军事设施。

很幸运的是,虽然南联盟有些机场和军机被联军炸毁,但所有能用的米格-29战机却成功保住了。

就在当天晚上,2架正在执勤的米格-29升空迎敌,与10余架北约F-15和F-16混合机群遭遇。空军少校伊凡洛维奇与美军一架F-16战机缠斗,并将敌机击伤逃跑。

可面对10倍敌机的围攻,最终寡不敌众被导弹击落坠毁,伊凡少校跳伞逃生。而他的僚机,还未开火就被空空导弹击中左边引擎,飞行员艰难地驾驶已经着火的战机降落在己方空军基地。

在负责保卫首都领空的作战中,3架米格-29与入侵的美国、荷兰F-16联合编队鏖战多时。

一架米格-29起飞不久,就因雷达导航出现问题不得不返回基地维修;第二架战机被击伤,飞行员米卢舍维奇加速冲向靠自己最近的一架荷兰战机,结果被凌空打爆;第三架战机驾驶员库里奇凭借高超的技术击伤一架敌机(空空导弹性能落后),最终还是被围殴坠毁了。

面对连续空战失利,南联盟空军士气低落,飞行员们觉得作战毫无意义,纷纷抵触上级下达的作战命令。为了鼓舞部队的士气,南联盟空军司令维利科维奇决定亲自驾机作战。

1946年出生的维利科维奇是科班出身,他从贝尔格莱德空军学院毕业后,加入南斯拉夫空军服役。

在维利科维奇的飞行生涯中,他几乎飞遍了本国的所有在役机型,是南联盟最优秀的飞行员之一。

服役几年后,维利科维奇被派遣到苏联伏罗希洛夫军事学院进修,回国后相继担任飞行教官、联队指挥官等职务。

1993年,维利科维奇被授予中将军衔,成为该国最年轻的空军司令。

科索沃战争打了两个月,南联盟的战争潜力消耗殆尽,空军甚至连一架能正常起飞的战斗机都没有!

为了鼓舞士气,也为了军人最后的尊严,53岁的老将做出了一个疯狂的决定:他要亲自驾机迎战侵略者!

因此,他下令手下无论如何在一周内拼凑出一架能战的米格-29战斗机。经过5天的不眠不休,维修工程师们从报废的米格-29上拆下能用的部件,组装成了一架东拼西凑的战机。

6月1日,当维利科维奇穿上飞行服来到机场时,看到了他的家人、同事、部下,以及知情的民众。

在登上战机前,维利科维奇向前来送行的人们庄重地敬了一个军礼。然后,他义无反顾地驾机飞向了前来实施轰炸的敌机。

很不幸的是,当这架米格-29刚刚升空时,就被联军的预警机锁定了。于是,维利科维奇又被围攻了,一个孤胆英雄随之谢幕。

中国有句古话形容英勇的将军,那就是“将军百战死,马革裹尸还”。

维利科维奇虽然明知无法改变战争的结局,但他还是大无畏地选择了拼死冲锋,用一腔热血完成了军人的使命,也牺牲在喜欢的天空!

这场实力悬殊的战争仅持续2个多月就结束了,南联盟宣布战败,不仅经济损失惨重,国家不可避免地遭到肢解。



 
 


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